以港珠澳大橋GNSS基準站網系統和山西西龍池上水庫GPS變形監測系統為例，分別介紹工程基準站網的建設服務和監測服務。工程基準站網具有站間距小、覆蓋范圍小、定位精度高、系統穩定性要求高等特點。
2006年，我國實施了中國大陸構造環境監測網絡(簡稱陸態網絡)工程。該工程于2012年3月建成了由260余個連續運行基準站和2000個不定期觀測站點構成的，覆蓋中國大陸的高精度、高時空分辨率的基準站觀測網絡。
20世紀70年代初，為了滿足軍事和民用對連續實時三維導航的迫切需求，美國開始研制基于衛星的全球定位系統GPS(Global Positioning System)，開啟了全球衛星導航系統(Global Navigation Satellite System，GNSS)的新時代。
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廣域增強差分系統的主要工作方式是將主控站所算得的廣域差分改正信息，通過地球站傳輸至地球同步衛星，該同步衛星以GPS的L1頻率為載波，將上述差分改正信息當作GPS導航電文轉發給用戶站。
WADGPS系統向用戶站提供主控站計算出的主要誤差源的差分修正值，從而顧及了誤差源對不同位置測站觀測值影響的區別，因此，WADGPS技術克服了LADGPS技術對時空的依賴性，而且保持和改善了LADGPS中實時差分定位的精度。
對衛星跟蹤站的要求首先是必須精確知道該站址的三維地心坐標，一般其點位精度應不低于±0.2m。對站址周圍環境的主要要求是希望在360度視野內至少能有高度角5度以上的開闊天空。此外，跟蹤站還應配備原子鐘、能測定電離層時間延遲的雙頻GPS接收機、 自動氣象記錄儀等。
廣域差分GPS（Wide Area DGPS, WADGPS）技術的基本思想是對GPS觀測量的誤差源加以 區分，并對每一個誤差源分別加以"模型化"，然后將計算出來的每一個誤差源的誤差修正值（差分改正值），通過數據通訊鏈傳輸給用戶，
精密單點定位precise point positioning（PPP）利用這種預報的GPS 衛星的精密星歷或事后的精密星歷作為已知坐標起算數據；同時利用某種方式得到的精密衛星鐘差來替代用戶GPS 定位觀測值方程中的衛星鐘差參數；
RTD（Real Time Differential），實時動態碼相位差分技術。實時動態測量中，把實時動態碼相位差分測量稱作常規差分測量，RTD的精度在1－5 m內是比較穩定的。因為在實時動態測量中，最先在碼相位測量上引入差分技術，所以把實時動態碼相位差分測量稱作常規差分GPS測量技術。